煤輸送帶跑偏漏煤?聚厲快速橡膠修補(bǔ)劑兼顧強(qiáng)度與效率

某火力發(fā)電廠的輸煤輸送帶在冬季作業(yè)時，因低溫導(dǎo)致橡膠材質(zhì)韌性下降，加上煤炭中摻雜的凍塊沖擊，輸送帶接頭處出現(xiàn)了長 30cm、深 2cm 的開裂，部分橡膠層脫落。這條輸送帶是電廠燃煤輸送的關(guān)鍵設(shè)備，每天需輸送 8000 噸煤炭供鍋爐燃燒，開裂后不僅有煤炭泄漏污染現(xiàn)場的問題，更可能因裂縫擴(kuò)大導(dǎo)致輸送帶斷裂，迫使鍋爐降負(fù)荷運(yùn)行，嚴(yán)重時會影響電廠供電穩(wěn)定性，給企業(yè)帶來巨大的生產(chǎn)壓力。現(xiàn)急需橡膠修補(bǔ)劑進(jìn)行修補(bǔ)。

電廠維修團(tuán)隊(duì)最初考慮采用傳統(tǒng)的冷粘膠修補(bǔ)，但試用后發(fā)現(xiàn)，普通冷粘膠在低溫環(huán)境下固化速度極慢，需要6小時以上才能初步固定，且粘接強(qiáng)度不足，修補(bǔ)后僅運(yùn)行 2 小時，接頭處就再次出現(xiàn)松動。而若選擇更換整段輸送帶，不僅需要提前備貨，還得協(xié)調(diào)吊車、拆卸機(jī)架等，至少需要 24 小時才能完成，期間電廠需啟用備用煤場，成本大幅增加，顯然不符合 “快速恢復(fù)輸送” 的需求。

聚厲JL-818快速橡膠修補(bǔ)劑的出現(xiàn)解決了這一難題。作為雙組份聚氨酯型橡膠復(fù)合材料，它在低溫環(huán)境下仍能保持快速固化特性，維修人員按1:1比例混合A、B組份后，先清理輸送帶接頭的破損面，去除殘留煤渣與老化橡膠，再將修補(bǔ)劑均勻涂抹在開裂處并壓實(shí)，僅用1小時就完成了固化。修補(bǔ)后的接頭強(qiáng)度高，能承受煤炭的沖擊與摩擦，且兼容橡膠與金屬機(jī)架的粘接，后續(xù)電廠還用它密封了輸煤廊道的玻璃觀察窗縫隙、修補(bǔ)了金屬支架的小范圍腐蝕處。最終，輸送帶提前23小時恢復(fù)正常運(yùn)行，不僅避免了鍋爐降負(fù)荷，還節(jié)省了更換輸送帶的高額成本，充分展現(xiàn)了其在火力發(fā)電行業(yè)高溫、低溫等復(fù)雜工況下的適配性。

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